Den 20 oktober 1965 rullade den sista Volvo PV 544 av tillverkningsbandet på Lundbyfabriken i Göteborg. Följdaktningen svalnade Volvos intresse för att tävla med PV:n , så 1965 blev det sista året som Volvo använde den i tävlingssamanhang.Volvo visade redan våren 65 att man skulle satsa på Amazonen som tävlingsbil när man tog fram 135 hästars motorn till den. Tom Trana tyckte dock bättre om att köra PV , och därför fick han tillåtelse att köra PV längre än de andra förarna i stallet.

O24683 Under Akropolisrallyt 1965

Tom Trana och Gunnar Thermanius startade säsongen 65 på bästa möjliga sätt genom att Vinna Svenska rallyt. Nästa stora tävling för ekipaget blev Akropolisrallyt i Grekland. Tyvärr blev resultatet inte lika framstående som i det Svenska rallyt. På startkortet från tävlingen kan man läsa, att man lämnade startplatsen den 20 maj 1965 , klockan 23,11. Sedan är tidkortet stämplat till och med sträcka 17 , men på den artonde specialsträckan tvingades man att bryta. Volvos sista tävlings PV, den bil som Tom körde i dessa båda tävlingar var en pärlvit Volvo 11234 av 1965 års modell. Inredningen var Vinröd (kod 53510). Den inregistrerades den 14 september 1964 och ägdes av AB Volvo. Denna bil är troligtvis den sista tävlings PV som Volvo byggde och tävlade med i egen regi , och med all säkerhet är Akropolisrallyt 1965 den sista större tävling som Volvo använde PV:n. Hur många tävlingar Volvo körde med bilen kan ingen idag svara på , men det är bara i de två nämnda som jag funnit att någon av Volvos förare tävlat med den. Efter dessa tävlingar blev bilen troligtvis stående på Volvo tills den såldes den 7 April 1966.

O24683 Under Akropolisrallyt 1965

Då förflyttade sig bilen från Göteborg till Krylbo, där fick den ett nytt registreringsnummer U53913. I Västmanland hade PV:n fyra olika ägare , som alla troligtvis tävlade med den. Den lämnades dock i ett ganska orört skick. Den enda modifieringen var att någon monterade ett bromsservo. 1969 byttes bilen hos Sala Motorcentrum i Sala, där köptes den av förare från Solna, som tog hem bilen till Stockholm. Nu var det åter dags att byta registreringsnummer, och det blev BA33043. Det blev en hel del tävlande tävlande med bilen. Bland annat Marknadsnatta i Skänninge och nattkröken i Fagersta hösten 1969. Bilen var då fortfarande i ett orört skick. Dock hade den tätstegade växellådan monterats ur bilen , men den fanns fortfarande kvar. Utvändigt var bilen trots allt tävlande fortfarande fräsch och i nästan samma skick som när den lämnade "Jannesons Smedja.

O24683 som den såg ut under sin tid i Solna

I Juni 1970 såldes bilen vidare till Järna söder om Stockholm. Här byttes de två SU förgasarna mot ett par Weber. Även den den GT stol som var originalmonterad byttes mot en mordernare tävlingsstol. När ändringarna var gjorda kördes bilen ett 25-tal tävlingar på lokal nivå. Bilen fick vara med om ett par riktiga dikesvisiter , bland annat i Västerås där man gränslade ett dike. Framvagnsbalken och höger ramben skadades. Efter den avåkningen riktades rambenet , och man bytte ut den förstärkta framvagnsbalken mot en vanlig balk som förstärktes i framkant för att hålla lite bättre. Tyvärr försvann originalbalken vid det här tillfället.

Bilen såldes vidare igen , och genom ett par mellanhänder hamnade 1974 i Stockholm. Här lackerades den om den i en grön färg ochen del annat ändrades på den. Men den kom aldrig ut på rallyarenan igen, bilen blev stående i ett garage. Där stod den tills Gösta Löfqvist lokaliserade den sommaren 1994. Gösta kontaktade ägaren och frågade om bilen var till salu. Efter diverse turer kunde Gösta och den nuvarande ägaren hämta bilen.

O24683 i fyndskicket

O24683 plockades i början av 1995 ner i de berömda molekylerna för en helrenovering. Bilen var i ett hyfsat skick, men eftersom att det rör sig om en tävlingsvagn var den inte helt utan skavanker. Trots att bilen levt ett fartfyllt liv har den inte kunnat åka ifrån rosten. Både dörrar och golv var angripna och fick bytas ut. Vad som sedan hände vet inte jag men bilen är ännu inte klar, men den kanske dyker upp snart.

O24683 som den såg ut senast jag såg den 1997

Detta är en av få av Volvos gamla fabriksbilar som överlevt ända till våra dagar. Den vanliga visan för gamla rallybilar var att de såldes till privatförare som körde så länge skrotet höll. När sedan rallycrossen gjorde sin entrè fick de ofta göra tjänst som rallycrossbilar. Blev det något kvar efter det hamnade de på folkracebanan , och efter det var det definitivt slut. Det var tur att Toms gamla vinnarbil från Svenska rallyt 1965 klarade sig från det ödet.